我們今天講營銷策劃的全球汽車服務業(yè)生態(tài)演變史。說到汽車史必須說到汽車元年。1886年，德國人卡爾·奔馳研制的0.9馬力的三輪汽車取得了專利證書。同年，另一名德國人戴姆勒也試駕了他發(fā)明的四輪汽油汽車。汽車開始改變這個世界，這一年稱為汽車元年。

再說汽車制造營銷策劃史上三次重大變革。第一次變革是1914年，美國福特汽車首創(chuàng)流水線裝配技術大批量和快速生產汽車。第二次變革20世紀50年代，歐洲內部關稅壁壘逐漸拆除,推動了汽車行業(yè)的發(fā)展，如德國大眾，意大利菲亞特，法國標致長足發(fā)展。第三次變革要說到20世紀60年代，日本汽車行業(yè)的發(fā)展，推出物美價廉和省油汽車。

中國汽車流通市場，也經過了五個發(fā)展階段。

1.0時代：1978年前，計劃經濟形態(tài)，完全賣方市場。計劃分配階段，產品嚴格按計劃分配，物質機電部門同意銷售，汽車生產部門不直接銷售汽車，當時的銷售品種、銷售方式、銷售價格、消費主體都是單一的，市場呈賣方市場。

2.0時代：1978-1992，市場經濟萌芽，沒有“服務”意識。計劃經濟向市場經濟轉型階段，國家計劃逐年下降，汽車自由市場基本形成。賣方市場為主，汽車銷售和維修成為高利潤行業(yè)。

3.0時代：1992-2009，合資模式領跑，品牌服務增長快速。市場化階段，市場機制起決定性作用。汽車營銷模式以汽車有形銷售市場和多位一體的汽車專賣店為主要的形式。2001-2009年是我國汽車流通業(yè)高速發(fā)展的十年，2009 年，我國首次成為全球第一大汽車產銷國。中國汽車市場加快了汽車品牌營銷策劃的發(fā)展步伐，樹立了品牌形象。

4.0時代：2010-2013，新車利潤走低，后市場占比增加。在經歷了近十年的快速增長期后，我國汽車流通業(yè)進入了市場轉型期。年銷量增長率較此前 雖有大幅回落，但仍保持著較高的水平。在此期間，新車銷售的毛利率不斷降低，汽車后市 場業(yè)務所占收入比重越來越大，我國汽車流通行業(yè)逐漸轉型。

5.0時代：2014至今，穩(wěn)定發(fā)展，汽車服務豐富。作為我國支柱性產業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展對促進經濟增長和維持社會穩(wěn)定方面起著舉足輕重的 作用。汽車行業(yè)的平穩(wěn)有序發(fā)展，對整個制造業(yè)、流通業(yè)、金融業(yè)甚至國民經濟都有著極大 的正面推進意義。隨著我國汽車保有量和產銷量的持續(xù)增長，汽車金融市場規(guī)模逐步擴大，產品和服務會愈加豐富， 同時融資渠道也將進一步拓展和細化。

從營銷策劃專業(yè)角度講，汽車行業(yè)在走規(guī)模效應，賣車是入口業(yè)務，后市場才是經銷商的主要贏利點。